Kỳ vọng ngành cảng biển

1. Giá trị xuất nhập khẩu giảm trong tháng 2.

Giá trị xuất khẩu của Việt Nam trong tháng 2 đạt 24.8 tỷ USD, giảm 4.7%, giá trị nhập khẩu đat 23.7 tỷ USD, tăng trưởng 2.4%. Tình hình xuất nhập khẩu trong tháng vừa rồi không mấy tích cực là do tết nguyên đán năm nay rơi vào tháng 2.

Trong 1 thập kỷ qua, tổng giá trị xuất nhập khẩu của Việt Nam đều tăng liên tục qua các năm. Tuy rằng, xuất nhập khẩu trong năm 2023 có sự sụt giảm nhẹ so với cùng kỳ do bối cảnh kinh tế toàn cầu khó khăn, nhưng với việc Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng với toàn cầu, mỗi năm thu hút hàng chục tỷ USD vốn FDI, kèm theo đó trong năm 2023 đã trở thành đối tác toàn diện của Hòa Kỳ, với những câu chuyện trên thì giá trị xuất nhập khẩu trong tương lai của Việt Nam sẽ tiếp tục ngày càng tăng.

2. Tăng giá dịch vụ.

Từ ngày 15/02/2024, Việt Nam thông qua thông tư 39/2023TT – BGCVT, điều này giúp cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng biển tăng giá giàn xếp dỡ khoảng 10%, tăng giá sà lan từ 30 – 33%.

Giá dịch vụ xếp dỡ container 20 foot tại Việt Nam là 42 USD, 40 foot là 63 USD, đây là mức phí dịch vụ thấp nhất trong khu vực, cho nên giá dịch vụ xếp dỡ tại Việt Nam vẫn còn rất nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai. Giá xếp dỡ container 40 foot tại Myanmar là 330 USD, gấp 5.23 lần so với Việt Nam.

3. Tăng giá dịch vụ, nhưng không phải công ty nào cũng được hưởng lợi.