GMD – Nam Đình Vũ GĐ 3 đã hoàn thành

1. Sở hữu 2 cảng biển có lợi thế cạnh tranh lớn.

GMD đang sở hữu hệ thống cảng tại cả 3 khu vực Bắc, Trung, Nam của Việt Nam. Nam Đình Vũ và Gemalink là 2 cảng có quy mô lớn nhất của GMD.

Cảng Nam Đình Vũ và Gemalink đều nằm ở các vị trí chiến lược, thuộc các khu vực được chính phủ quy hoạch, định hướng trọng tâm phát triển. Những khu vực này đang được ưu tiên hoàn thiện các dự án hạ tầng giao thông và phát triển các khu công nghiệp, điều này mang lại nhiều lợi thế và giúp cho cho GMD được hưởng lợi trong dài hạn.

Hiện nay, GMD đang chiếm khoảng 19% thị phần cảng tại miền Bắc, 25% tại miền Trung và 37% tại miền Nam.

I. Cảng Nam Đình Vũ – Đã hoàn thành giai đoạn 3.

Xét trong khu vực hạ nguồn sông Cấm, Nam Đình Vũ là cảng có lợi thế cạnh tranh lớn nhất nhờ nằm ở cửa ngõ. Nhưng kể từ khi các bến cảng đầu tiên tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện bắt đầu đi vào hoạt động từ 2025 đã tạo ra áp lực cạnh tranh cho cảng Nam Đình Vũ. Để tăng sức cạnh tranh với cụm cảng Lạch Huyện, GMD đã đẩy nhanh triển khai giai đoạn 3 của cảng Nam Đình Vũ để có thể tiếp đón được nhiều tàu cỡ lớn hơn.

Giai đoạn 3 của cảng Nam Đình Vũ đã bắt đầu đi vào hoạt động từ ngày 30/09/2025, giúp nâng tổng công suất của toàn bộ cảng lên thành gần 2 triệu TEU/năm (Tăng khoảng 50%).

Sau khi giai đoạn 3 chính thức đi vào hoạt động, Nam Đình Vũ trở thành cụm cảng sông lớn nhất miền Bắc với 7 cầu tàu và chiều dài cầu tàu hơn 1.5 km, có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải lớn hơn và tăng thêm tính cạnh tranh với cụm cảng Lạch Huyện.

II. Cảng Gemalink.

Cảng Gemalink có vị trí nằm ngay cửa ngõ ra vào của khu vực cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, điều này đã tạo ra lợi thế cạnh tranh rất lớn cho GMD tại khu vực này. Vào ngày 16/1/2025, phó thủ tướng đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng quốc tế Cần Giờ, điều này khiến nhiều cổ đông của GMD lo ngại doanh nghiệp sẽ chịu sự cạnh tranh trong tương lai. Nhưng trong buổi gặp mặt NĐT vào cuối T4/2025, tổng giám đốc của GMD đã khẳng định rằng dự án cảng Cần Giờ có quy mô lớn và phải mất nhiều thời gian mới có thể đi vào hoạt động, thay vì lo lắng về cảng Cần Giờ, điều mà GMD cần làm là tập trung phát triển những dự án có thể kiểm soát và tạo ra giá trị thực.