VJC – Ứng cử viên tiếp nối VIC.

1. Tham vọng mở rộng đội tàu bay và đường bay quốc tế.

Trong nửa đầu năm nay, VJC đã ký hợp đồng mua thêm 300 tàu bay bao gồm các loại NEO330, A321NEO, Boeing 737 MAX…, tổng giá trị lên tới 55 tỷ USD (khoảng 1,5 triệu tỷ VND). Đây cũng là một bước chuẩn bị cho kế hoạch mở rộng mạng bay đường dài giai đoạn 2026 – 2027.

Trong BCTC quý 3/2025 của VJC ghi nhận khoản phải thu gần 8.000 tỷ đồng tiền đặt cọc mua tàu bay, trong đó khoảng 4.000 tỷ đồng ở mục ngắn hạn sẽ nhận tàu bay trong vòng 1 năm kể từ Q3/2025.

Để có thêm nguồn tiền mua tàu bay, khả năng cao VJC sẽ phải dùng cổ phiếu để bổ sung làm tài sản thế chấp. Chỉ trong khoảng 4 tháng gần đây, giá cổ phiếu VJC đã tăng tới 130% khi dòng tiền lớn liên tục tham gia.

Hiện tại, thị trường quốc tế chủ lực của VJC vẫn tập trung tại châu Á, đặc biệt là Đông Nam Á và Đông Bắc Á. Tuy nhiên, từ giai đoạn 2026 – 2027, VJC có kế hoạch sẽ mở rộng đường bay dài sang các thị trường Châu Âu, Mỹ và Canada. Để thực hiện điều đó, bắt buộc VJC sẽ phải tiếp tục có kế hoạch đầu tư đội tàu bay mới trong năm 2026.

Chưa kể sự kiện Sân bay Long Thành bắt đầu đi vào khai thác trong năm 2026, và xa hơn và Sân bay Gia Bình thành hình, Chính Phủ đẩy mạnh phát triển du lịch,… cũng sẽ là 1 động lực thúc đẩy VJC phải bổ sung mở rộng đội tàu bay.

Trước mắt, VJC đã được Chính Phủ cho phép đầu tư dự án Trung tâm kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tổng vốn đầu tư 100 triệu USD (hơn 1.700 tỷ đồng). Đây cũng là cơ sở hậu cần kỹ thuật đầu tiên của VJC tại Việt Nam.

Để chuẩn bị cho các kế hoạch đầu tư trong tương lai, VJC cần có thêm tài sản để huy động vốn.