HAH – Tăng trưởng bền vững.

1. Vĩ mô ngành.

Sau khi xảy ra xung đột tại khu vực biển đỏ hồi cuối năm 2023 thì giá cước vận tải container tăng rất mạnh. Tính từ thời điểm đầu năm chỉ số Drewry World Container đã tăng hơn 30%, từ mức 2.670 USD/40fit lên thành 3.493 USD/40fit. Giá cước vận tải container từ Thượng Hải đến New York đã tăng hơn 62%, từ mức 3577 USD/40fit lên thành 5820 USD/40fit.

Trong năm 2023, chỉ số Container Harpex giảm mạnh là do nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container ở một mức thấp, điều này đã dẫn đến hiện tượng dự cung trên thị trường. Nhưng kể từ đầu năm 2024, chỉ số container Harpex đã bật tăng rất mạnh, từ mức 809 lên thành 1188, tăng 46%, điều này chứng tỏ rằng nhu cầu thuê tàu chở container hiện nay đang tăng mạnh trở lại.

2. Kết quả kinh doanh của HAH.

Trong năm 2023, doanh thu của HAH đạt 2.612 tỷ, sụt giảm 18% so với cùng kỳ, mảng đóng góp tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu doanh thu của doanh nghiệp là dịch vụ khai thác tàu, chiếm đến 84% doanh thu.

Do trong cả năm 2023, giá cược vận tải neo ở một mức thấp, cho nên lãi gộp từ mảng khai thác tàu giảm từ 66% so với cùng kỳ, từ 1.301 tỷ xuống chỉ còn 434 tỷ. Trái ngược với lợi nhuận từ mảng vận tải biển, lợi nhuận từ mảng khai thác cảng là 148 tỷ, tăng 42% so với cùng kỳ, tỷ trọng đóng góp vào cơ cấu lợi nhuận gộp của mảng này tăng từ 7.3% lên thành 24.2%.

Giá cước vận tải biển giảm mạnh trong năm 2023 làm cho biên lãi gộp của mảng khai thác tàu giảm xuống chỉ còn 19.8%, còn biên lợi nhuân gộp của mảng khai khác cảng thì lên tới 74.4%. Trong một vài năm trở lại đây, tuy rằng mảng khai thác cảng không còn đóng góp tỷ trọng quá lớn vào cơ cấu doanh thu của của HAH, nhưng đây vẫn là mảng đem lại dòng tiền đều đặn và ổn định cho HAH qua từng năm.

3. Mảng cảng biển của HAH.

Cảng Hải An có vị trí không quá đẹp và chỉ đón được những tàu có tải trọng nhỏ, nhưng do các khách hàng chủ yếu của cảng là các đội tàu trong hệ sinh thái của doanh nghiệp, cho nên khối lượng công việc của cảng vẫn sẽ được duy trì ổn định.

Trong 3 năm trở lại đây, sản lượng khai thác qua các cảng của Hải An gần như là đi ngang do đã full công suất tối đa. Mảng khai thác cảng không mang lại kỳ vọng lớn cho doanh nghiệp, nhưng sẽ mang lại dòng tiền ổn định qua từng năm.

4. Liên tục mở rộng đội tàu.

Trong giai đoạn nhiều năm trở lại đây, sản lượng khai thác tàu của HAH liên tục tăng trưởng. Trong năm 2022 do khối lượng công việc thấp, cho nên sản lượng tàu khai thác đã có sự sụt giảm, nhưng đến 2023 sản lượng đã phụ hồi trở lại và đạt mức 437.525 Teus.

HAH liên tục đầu tư thêm các tàu chở hàng mới, đến cuối năm 2023 doanh nghiệp có 12 tàu, dự kiến trong 2024 sẽ tăng lên thành 14 tàu.