WCS – Kinh doanh độc quyền.

1. Nhu cầu tăng nhờ đô thị hóa.

Từ năm 2012 đến 2020, khu vực phía Tây TP.HCM chứng kiến tốc độ đô thị hóa nhanh chóng, đặc biệt tại các cửa ngõ kết nối với Long An, Tiền Giang, Bến Tre… Trong bối cảnh đó, nhu cầu di chuyển liên tỉnh giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây tăng lên rõ rệt. WCS với vai trò đơn vị quản lý Bến xe Miền Tây – bến xe duy nhất kết nối TP.HCM với khu vực này – đã hưởng lợi trực tiếp từ xu hướng đó.

Dù thời điểm này công ty chưa có nhiều biến động về giá dịch vụ, doanh thu và lợi nhuận vẫn tăng trưởng đều nhờ lưu lượng xe và hành khách ngày càng lớn. Lợi nhuận sau thuế tăng trưởng trung bình 6 – 10% mỗi năm.

Nhờ mô hình kinh doanh gần như không vay nợ, dòng tiền mạnh, giá cổ phiếu cũng tăng tới 900% trong giai đoạn 2012 – 2016, tức tăng gấp 9 lần chỉ trong 4 năm.

2. Giai đoạn khủng hoảng giữa tâm dịch.

Khi đại dịch COVID-19 bùng phát, ngành vận tải rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng. Tuy nhiên, WCS lại cho thấy bản lĩnh hiếm có khi vẫn duy trì vẫn duy trì hiệu quả hoạt động. Trong suốt giai đoạn dịch covid 2020 – 2022, khi nhiều doanh nghiệp cắt giảm hoặc ngừng chia cổ tức, WCS vẫn duy trì tỷ lệ 20% bằng tiền mặt mỗi năm. Khi hoạt động phục hồi, công ty nhanh chóng nâng mức chia cổ tức lên 160% cho năm 2023 và tiếp tục tăng mạnh lên 200% cho năm 2024.

3. Vị thế độc quyền cho phép tăng giá.

WCS hoạt động trong một lĩnh vực có tính chất gần như độc quyền tự nhiên, không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong khu vực. Điều này cho phép công ty chủ động trong việc điều chỉnh mức thu các loại phí như phí ra vào bến, dừng đậu, cho thuê ki ốt thương mại… khi lưu lượng xe và hành khách tăng trở lại sau dịch.