Tương lai của BSR.

Đầu vào của BSR là dầu thô, sau đó doanh nghiệp chế biến và sản xuất thành các loại xăng, dầu, … Với xu hướng chuyển dịch sang sử dụng các loại năng lượng thân thiện với môi trường, vậy thì tương lai của BSR sẽ như thế nào ? Mời NĐT đọc bài phân tích để hiểu rõ hơn.

1. Tăng/giảm lợi nhuận phụ thuộc hoàn toàn vào biến động giá dầu.

Crack Spread là sự chênh lệch giữa giá của một thùng dầu thô với giá sản phẩm hóa dầu từ nó, đây có thể coi như là biên lợi nhuận gộp của các doanh nghiệp lọc hóa dầu như BSR. Sự biến động của Crack Spread phụ thuộc hoàn toàn vào diễn biến giá dầu, ví dụ BSR nhập dầu thô ở mức 60 usd/thùng, sau đó dầu tăng lên 70 usd/thùng, từ đó kéo theo giá xăng dầu thành phẩm tăng, điều này sẽ giúp cho Crack Spread của BSR tăng lên, và ngược lại. Do đó, trong một điều kiện bình thường với sản lượng không có sự thay đổi quá lớn, lợi nhuận của BSR sẽ phụ thuộc vào sự biến động của giá dầu.

2. Nhu cầu sử dụng dầu mỏ trong lĩnh vực giao thông đường bộ trong xu hướng giảm.

Hơn 49% nhu cầu dầu mỏ trên thế giới là đến từ lĩnh vực giao thông đường bộ, đây cũng là lĩnh vực sử dụng nhiều dầu mỏ nhất. Do đó, bất kỳ sự thay đổi nào về nhu cầu dầu mỏ sử dụng trong lĩnh vực giao thông đường bộ sẽ có ảnh hưởng lớn đến xu hướng giá dầu.

Hiện nay, xe điện và các dòng xe sử dụng nguồn năng lượng thân thiện với môi trường đang dần thay thế xe chạy bằng động cơ đốt trong như xăng & dầu, điều này khiến cho nhu cầu về dầu mỏ trong tương lai sẽ ngày càng giảm.

Khoảng trên 85% doanh thu của BSR là đến từ dầu Diesel DO, xăng 95, xăng 92, dầu dùng cho động cơ phản lực, … Đây đều là các loại năng lượng chủ yếu được dùng trong hoạt động giao thông. Do đó, với xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện giao thông thận thiện hơn với môi trường đang diễn ra nhanh chóng, nhu cầu về các sản phẩm xăng, dầu của BSR sẽ giảm dần trong dài hạn.

3. “Đại gia” dầu mỏ cũng không còn tin vào tương lai của dầu.